Il motore Ford Escape del 2001 gira ma si avvia solo dopo 3-5l c

FLAIRPLAY

• MEMBRO
• 2001 FORD ESCAPE
• 6 CYL
• 2WD
• AUTOMATICO
• 105.000 MIGLIAIA

A volte senti odore di gas come inondazioni, a volte nessuna scintilla COP, ma poi si avvia all'improvviso. Nessun codice viene fornito come qualcosa di sbagliato. Nessun problema dopo l'avvio. Nessun problema con il sistema di alimentazione. Tutta la manutenzione Ford è stata eseguita a intervalli di 3000 miglia. Sostituito il sensore della pedivella e il problema è andato via per circa 3 mesi, ma il problema è tornato. Pianificazione della sostituzione del sensore della camma per vedere cosa succede. Cosa suggerisci se la sostituzione del sensore della camma non risolve il problema? Hai lo stesso problema? Sì No venerdì 23 aprile 2010 alle 16:04

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MERLIN2021

• ESPERTO

C'è un bollettino tecnico su diverse perdite d'acqua, è stato ancora fatto questo lavoro? Anche un richiamo per ricalibrare (flash) il PCM, questo è gratuito sul richiamo. Ecco le perdite d'acqua che possono influenzare il PCM.
Seguire la procedura di assistenza per ispezionare e riparare i terminali del connettore per rilevare segni di corrosione. Riparare qualsiasi fonte di ingresso dell'acqua. Se non vengono rilevati segni di corrosione o ingresso di acqua, seguire la normale diagnostica. PROCEDURA DI ASSISTENZA Ispezionare e riparare i seguenti connettori: C134 1. Aprire il cofano e individuare C134 (Fig. 1). Fig. 1: Posizione del connettore C134 2. Scollegare le metà del connettore e ispezionare accuratamente i terminali. Pulire la corrosione eventualmente presente e sostituire i terminali danneggiati. 3. Utilizzare aria compressa per eliminare l'umidità eventualmente presente nei terminali, quindi applicare grasso dielettrico ai terminali in entrambe le metà del connettore. 4. Ricollegare le metà del connettore e chiudere il cofano. C263 1. Aprire la portiera del conducente e rimuovere il pannello inferiore. 2. Individuare C263 come mostrato in Fig. 2. Fig. 2: Posizioni dei connettori del cablaggio della scatola di derivazione centrale 3. Scollegare le metà del connettore. 4. Estrarre il fermo del terminale come mostrato in Fig. 3 e ispezionare accuratamente i terminali. Fig. 3: Rimozione del fermo del terminale 5. Pulire l'eventuale corrosione presente e sostituire i terminali danneggiati. 6. Applicare grasso dielettrico nell'apertura laterale del connettore, quindi reinstallare il fermo del terminale. 7. Applicare grasso dielettrico ai terminali in entrambe le metà del connettore. NOTA: QUANDO SI DIAGNOSTICA LA CAUSA DI UN GUASTO DEL PCM, È CRITICO CHE QUESTA PROCEDURA DI ISPEZIONE E RIPARAZIONE SIA COMPLETATA IN TOTALE PRIMA DI INSTALLARE UN PEZZO DI RICAMBIO. ESISTE LA POSSIBILITÀ DI UN CORTO DA 12 VOLT AL VREF DA 5 VOLT (CIRCUITO). L'INSTALLAZIONE DI UN PCM DI SOSTITUZIONE DEL SERVIZIO SENZA ELIMINARE IL CORTO DA 12 VOLT COMPORTA UN GUASTO DEL PCM RIPETENTE. NOTA: LA CORROSIONE NON SARÀ VISIBILE SE IL FERMO DEL TERMINALE NON VIENE RIMOSSO. 8. Ricollegare le metà del connettore. CJB (CENTRAL JUNCTION BOX) 1. Individuare il CJB (Fig. 2). 2. Scollegare i quattro connettori del cablaggio dalla parte anteriore e i due connettori dalla parte posteriore del CJB e rimuovere il CJB. 3. Ispezionare i terminali e anche il lato posteriore del CJB o l'evidenza di danni causati dall'acqua o corrosione. 4. Pulire l'eventuale corrosione presente e sostituire eventuali terminali o componenti danneggiati. 5. Applicare grasso dielettrico ai terminali nei connettori del cablaggio. 6. Ricollegare i sei connettori del cablaggio e reinstallare il CJB. 7. Reinstallare il pannello inferiore del calcio. Seguire le procedure standard di analisi dell'acqua per identificare la fonte di eventuali perdite. Le figure da 4 a 8 identificano alcune fonti comuni di perdite d'acqua. Fig.4: Fonti comuni di perdite d'acqua (1 di 5) Fig.5: Fonti comuni di perdite d'acqua (2 di 5) Fig.6: Fonti comuni di perdite d'acqua (3 di 5) Fig.7: Fonti d'acqua comuni Perdite (4 di 5) Fig. 8: Fonti comuni di perdite d'acqua (5 di 5) INFORMAZIONI SULLE PARTI INFORMAZIONI SULLE PARTI INFORMAZIONI SULLA GARANZIA NOTA: SE È STATA TROVATA CORROSIONE NEL C263 O NEL CJB, LA FONTE DELL'INGRESSO DELL'ACQUA DEVE ESSERE IDENTIFICATA A IMPEDIRE UNA RIPARAZIONE RIPETUTA. Numero parte Nome parte XG-12 Grasso elettrico
24/4/2010 ...

Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No Sabato 24 aprile 2010 alle 6:12

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