GEM?

MinuscoloPROBLEMA
  • MEMBRO
  • 1998 FORD RANGER
  • 6 CYL
  • 4WD
  • AUTOMATICO
  • 98.000 MIGLIAIA
Il mio 4x4 ha smesso di funzionare quest'inverno, ho controllato che il motore fosse ok. La mia luce 4-hi, 4lo continua a lampeggiare e fa rumore dietro la mia radio. Ho tirato fuori la radio e lì c'è quello che chiamano un GEM. Ha un adesivo 4x4 su di esso. Potrebbe essere questo il mio problema con la mia 4x4. Anche il mio temp. Anche il controllo non funziona. Entrambe queste potrebbero essere la possibilità di un cattivo modulo. Apprezzerei il tuo contributo su questo problema. Grazie auto problema. Hai lo stesso problema? Sì No lunedì 22 marzo 2010 alle 19:13

14 risposte

MinuscoloRACEFAN966
  • ESPERTO
Se il motore del cambio è buono, il GEM è il prossimo candidato possibile. Se hai un multimetro digitale, posso guidarti attraverso alcuni test per determinarlo prima di sostituirlo. Fammi sapere cosa vuoi fare. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +4 Martedì, 23 marzo 2010 alle 10:02 img / gem / 59 / gem-2.jpgPROBLEMA
  • MEMBRO
Per Racefan 966 sì, ho un multimetro quindi provarlo prima sarebbe davvero d'aiuto. Questo modulo avrebbe qualche effetto sul controllo del mio riscaldatore? Grazie problemauto La risposta è stata utile? Sì No +2 martedì 23 marzo 2010 alle 18:41 img / gem / 59 / gem-3.jpgRACEFAN966
  • ESPERTO
OK prima di arrivare lontano hai i mezzi per scansionare il camion? Quello che devo sapere è se ci sono codici memorizzati nel GEM che possono aiutarci a indicarci da dove dovremmo iniziare? Fammi sapere e andremo da lì. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +1 mercoledì 24 marzo 2010 alle 10:12 PollicePROBLEMA
  • MEMBRO
Sì, è visualizzato un codice sul mio scanner ed è p1781. Ho messo un nuovo interruttore 4x4 quando questo problema si è presentato per la prima volta. Questo ti aiuterà a diagnosticare il problema. Fammi sapere se hai bisogno di qualcos'altro. Problemauto. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +1 giovedì, 25 marzo 2010 alle 16:18 PolliceRACEFAN966
  • ESPERTO
Ok, questo indica il PCM come problema. Prima di cambiarlo ho bisogno che controlli il cablaggio dalla gemma all'interruttore e controlli eventuali rotture o? Scollegare la gemma e verificare la presenza di corrosione. Se tutto sembra a posto, usa l'immagine qui sotto e scollega la gemma e l'interruttore e controlla la resistenza al termine 14.

Tappo per gemme


Pollice


Interruttore


Pollice

Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +3 venerdì 26 marzo 2010 alle 10:07 PolliceRAME 12
  • MEMBRO
  • 1998 FORD RANGER
  • 64.800 MIGLIAIA
Ho sostituito il GEM per coreect il problema inop 4wd. Ora ho un tachimetro che è fuori controllo. Quando si va a ca. 9 miglia all'ora, il tachimetro ei dati sullo scanner si leggono a centinaia. Mi è stato detto dal rivenditore che non sarebbe stato necessario lampeggiare per la gemma. C'è qualche passaggio di calibrazione che mi manca. Grazie per il tuo tempo. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:25 (Fusione) PolliceRACEFAN966
  • ESPERTO
La gemma non ha bisogno di essere lampeggiata. Ora potrebbe essere che il sensore sulla parte superiore del differenziale posteriore potrebbe essere andato male, questo è ciò che dice all'unità di crociera che poi dice al cluster la velocità. Se hai un multimetro digitale, c'è un test che possiamo fare per vedere se è cattivo. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:25 (Fusione) PolliceTTOCS
  • MEMBRO
  • 1997 FORD RANGER
  • 6 CYL
  • 2WD
  • MANUALE
  • 120.000 MIGLIAIA
Ho un ranger 97 di cui sono il proprietario originale. Negli ultimi anni ho iniziato ad avere problemi intermittenti con la mia luce a cupola che rimane accesa. Non riuscivo a capire se fosse correlato al grilletto della portiera lato conducente o passeggero né se avesse a che fare con il tempo. Ho capito quando lo ha fatto che avrei potuto rimuovere temporaneamente un relè nel pannello del calcio laterale del passeggero per spegnerlo e per qualche motivo se lo avessi lasciato fuori per un giorno o giù di lì, sarebbe stato buono per un altro mese o giù di lì.

Ora un mese fa ho iniziato ad avere problemi con il fatto che rimanesse acceso più costantemente e mi sono appena abituato ad avere il relè fuori e non avere una luce a cupola. Nelle ultime due settimane, se lascio che il camion rimanga fermo per più di un giorno, la batteria si scarica. Oggi ho collegato un amperometro e ho iniziato a tirare i fusibili e l'ho isolato sul fusibile n. 25, il fusibile del sistema GEM (con il relè n. 1 ancora rimosso). Quando ho estratto questo fusibile, ho sentito il clic di un altro relè nel cruscotto (accanto alla radio). Con il fusibile in posizione e il relè n. 1 ancora rimosso, il mio assorbimento di corrente passerebbe da 5A a 0 quando ho tirato questo relè. Avevo alcuni relè extra e li ho provati ma non ha funzionato nulla. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:25 (Fusione) Stiamo assumendoDALE_COOK@ATT.NET
  • MEMBRO
Fratello, il mio Ranger Splash II 2.3L del 1996, iniziò a far saltare il fusibile del relè di avviamento e le luci dei freni. Così ho comprato un multimetro deciso di darmi da fare.
Per prima cosa ho rimosso il cavo negativo della batteria e ho collegato una piccola luce di prova tra il cavo negativo e il polo negativo della batteria. Sì! Brilla. Quindi sapevo di avere un corto costante.
Successivamente ho iniziato a tirare i fusibili di alimentazione principale da sotto il cofano e il bagliore si è spento quando ho tirato la lampada di parcheggio grande da 20 Amp.
Poi sono andato alla cabina e ho iniziato a tirare, prima ho rimosso i fusibili del relè di avviamento dei freni, insieme. Ora, anche se avevo lasciato fuori questi 2 fusibili, la lampadina era ancora accesa. Poi ho iniziato a notare questo rumore di clic e ho continuato a tirare i fusibili finché il # 25 non ha smesso di emettere il rumore di clic e la 'Lampadina di prova incandescente, muore'.
Il buon senso dice che il relè GEM o il suo circuito è in cortocircuito o è collegato a qualcosa che è in cortocircuito! In ogni caso è uno scarico. Spero che questo aiuti, ya. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +2 martedì 9 giugno 2020 alle 11:25 (unito) Manuali di riparazione auto in lineaSALEMWW
  • MEMBRO
  • FORD RANGER
Ho un Ford Ranger del 1995 che sembra un po 'ruvido ma funziona ancora abbastanza bene perché il mio figlio maggiore possa tagliarsi i denti. L'unica cosa mai necessaria è una sostituzione del motorino di avviamento circa 2 anni fa e una sostituzione della frizione avvenuta alcuni mesi fa. In ogni caso, è un cambio manuale, 140000 miglia, 4 cilindri che ha iniziato a mostrare un rapido scarico parassitario della batteria (prima della riparazione della frizione quindi non è correlato a quello). Ho controllato tutti gli extra che avevo installato, sistema telefonico, illuminazione ecc. Pensando di avere qualche cortocircuito nel cablaggio. Ma ora ho scoperto che tirando il fusibile n. 25 etichettato come 'Sistema tachimetro / GEM' il consumo della batteria (motore spento) da 234 ma a circa 4. L'alto assorbimento su quel circuito rimane costante anche dopo un paio d'ore, conducendomi pensare che l'elettronica / computer non si spengono mai. L'interruttore di accensione è stato allentato per un po 'e ora è molto lento. Mi chiedo se c'è un problema nell'interruttore che sta 'ingannando' il sistema facendogli non spegnersi. Tuttavia, a parte il sistema 'GEM', tutti gli altri sistemi funzionano come dovrebbero quando l'interruttore è spento.

Eventuali suggerimenti? Sto cercando di preparare questa cosa per i driver ed.

Grazie. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:25 (Fusione) GIASONE123
  • MEMBRO
C'è un cortocircuito nel filo del tachimetro o pericoli Questa risposta è stata utile? Sì No Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:25 (Fusione) FIXITMR
  • MEMBRO
L'hai aggiustato? Cosa è stato? Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No -1 Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:25 (Fusione) GIASONE123
  • MEMBRO
  • 1995 FORD RANGER
  • 150.000 MIGLIAIA
Ho staccato il fusibile c'è un corto da qualche parte nelle linee Questa risposta è stata utile? Sì No Martedì, 9 giugno 2020 alle 11:26 (Fusione) KEN
  • ADMIN
Ciao,

Il GEM (modulo elettronico generico) è fondamentalmente un modulo di controllo della carrozzeria. Controlla cose come luci interne, alzacristalli elettrici, ecc. Si trova al centro del cruscotto qui ci sono alcuni schemi elettrici GEM in modo da poter vedere cosa ha attratto e anche la sua posizione (sotto)

Guarda i diagrammi (sotto)

Fateci sapere se avete bisogno di qualcos'altro per risolvere il problema.

Cheers, Ken Images (clicca per ingrandire) Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +5 martedì, 9 giugno 2020 alle 11:26 (unito)

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