Scalata dura

MinuscoloLEO MERCIER
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE ROULOTTE
  • 6 CYL
  • 2WD
  • AUTOMATICO
  • 134.800 MIGLIAIA
Ho revisionato la mia trasmissione, ora in decelerazione ottengo un brusco downshift. Valvoline ATF4 usato Hai lo stesso problema? Sì No domenica 11 gennaio 2009 ORE 12:30

29 Risposte

MinuscoloBILLYMAC
  • ESPERTO
Ciao billymac qui. beh, non c'è davvero nulla che la manutenzione del trans possa causare.Tuttavia, ecco un pensiero molte volte quando un trans sta andando a male il fluido sporco e le parti in fibra usurate funzionano come sostituto del disco della frizione. e quando cambi il fluido allora il disco inizierà a scivolare questo si chiama lavaggio, c'era del metallo nella padella quando hai cambiato l'olio? un'altra possibilità è il sensore di uscita e i sensori di ingresso o anche il computer trans. il computer ha la capacità di regolare schemi di turni rigidi se questo è il caso, guidarlo per alcuni giorni risolverà il problema.
La spia del motore di controllo si è accesa?
Richiede Mopar ATF 4 quindi immagino che il Valvoline che hai usato sarebbe un fluido accettabile, è il livello corretto?

Leggi la guida qui sotto, potrebbe aiutarti a capire cosa sta succedendo

https://www.spyder-rentals.com/articles/automatic-transmission-problems

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-service-an-automatic-transmission

spero che questo aiuti billymac

Immagine (clicca per ingrandire) img / not-shifting / 73 / hard-downshift-3.jpg Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +2 domenica 11 gennaio 2009 alle 19:42 img / not-shifting / 73 / hard-downshift-4.jpg5 STIVALI
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE ROULOTTE
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMATICO
  • 113.000 MIGLIAIA
Sono andati a prendere i codici per questo, lo sono

P0605
P0700
P0845

Gli RPM continuano a salire e non cambieranno affatto. Chiedendosi qual è il problema. Grazie. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:32 (unito) img / not-shifting / 73 / hard-downshift-6.jpgBMRFIXIT
  • ESPERTO
DTC P0605 CONTROLLORE DI TRASFERIMENTO INTERNO

I DTC verranno impostati se si verifica un malfunzionamento interno del TCM.
Causa possibile
Errore TCM interno.

DTC P0700: EATX CONTROLLER DTC PRESENTE
Condizioni monitorate e impostate
Il controller EATX (Electronic Automatic Transaxle) viene monitorato per i DTC quando l'accensione è inserita e il motore è in funzione. Il controller EATX può anche essere indicato come modulo di controllo della trasmissione (TCM). Il DTC verrà impostato nella memoria del Powertrain Control Module (PCM) se nella memoria del TCM è impostato un DTC. La causa possibile per l'impostazione del DTC è: TCM DTC è presente nel PCM.
Test
Accendi l'accensione. Utilizzando lo strumento di scansione, leggi DTC. Se è impostato DTC P0700: EATX CONTROLLER DTC PRESENT, questo DTC indica che è stato precedentemente impostato un DTC di trasmissione. Un DTC potrebbe non essere attualmente presente in TCM se è stata eseguita una riparazione della trasmissione. Se dopo aver letto i DTC di trasmissione non ci sono DTC in TCM, questo DTC può essere cancellato dal PCM.

DTC P0845: 2-4 CIRCUITO PRESSOSTATO IDRAULICO
Descrizione del circuito
DTC P0845 verrà impostato se si verifica un errore nel pressostato 2-4. Il TCM attiva momentaneamente la pressione dell'elemento sul circuito della frizione 2-4 per identificare che il pressostato si chiude. Se l'interruttore non si chiude dopo il primo test, viene nuovamente testato. Se l'interruttore non si chiude al secondo test, verrà impostato il DTC. MIL si illumina e il sistema di trasmissione passa per impostazione predefinita alla modalità limp-in.
Causa possibile
Bassa tensione della batteria.
Set DTC P0944 (Loss Of Prime).
Circuito di uscita del relè di controllo della trasmissione aperto.
Basso livello del fluido di trasmissione.
2-4 circuito di rilevamento del pressostato in corto a massa.
2-4 circuito di rilevamento del pressostato in corto a tensione.
2-4 circuito di rilevamento pressostato aperto.
2-4 solenoide guasto.


Sostituzione del sensore della turbina della trasmissione

Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +2 domenica 24 febbraio 2019 alle 8:32 (unito) Sostituzione sensore velocità trasmissione HondaDSIMMERS
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE ROULOTTE
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMATICO
  • 101.000 MIGLIAIA
Recentemente ho cambiato il filtro trans come manutenzione ordinaria. Il più delle volte ora quando si arriva a fermarlo si scalano le marce e non si sciolgono. Cosa potrebbe causare ciò a seguito della sostituzione del filtro. Il fluido è al livello corretto. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) Sostituzione del cuscinetto pilota della frizioneBMRFIXIT
  • ESPERTO
È stato usato il fluido transessuale corretto
in caso contrario scolare e riempire nuovamente
prova a regolare la fascia


Stiamo assumendo

Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) Manuali di riparazione auto in lineaSNTHARRIS
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE ROULOTTE
2002 Dodge Caravan

2002- Caravan 113.000 miglia. Stavo guidando lungo la strada, accelerando lentamente dal semaforo, ea circa 35 mph, mentre spingevo l'acceleratore, il furgone non si sarebbe spostato né avrebbe accelerato. Quindi, ho mantenuto la velocità di 35 mph e sono arrivato a destinazione. Da allora, il furgone non può essere guidato a velocità superiori a 35-40 mph. Questo significa che la mia trasmissione è stata girata? È ancora sicuro guidare? Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPERTO
Il trans sta cambiando? Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) SNTHARRIS
  • MEMBRO
La trasmissione non esce dalla 2a marcia. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPERTO
Il tuo trans è in quella che viene chiamata 'modalità sicura'. Quello che succede è che il computer ha riconosciuto un problema. Per evitare ulteriori danni e per portarti a casa o da un rivenditore, rimarrà in quella marcia.

Quello che bisogna fare è scansionare il computer per identificare l'origine del problema. È probabile che il problema sia causato da un sensore difettoso o dal solenoide del cambio. Potrebbe anche essere qualcosa di semplice come un filo rotto o in corto.

Se il trans stava funzionando bene e questo è successo tutto in una volta, è probabile che il trans stia bene. Qualcosa di elettrico è molto probabilmente la causa del problema.

Fallo scansionare e fammi sapere cosa trovi.

Joe La risposta è stata utile? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) SNTHARRIS
  • MEMBRO
Il meccanico ha detto che si trattava di un problema elettrico che causava il mancato pompaggio del fluido di trasmissione attraverso la trasmissione. Questo ha causato la rimozione dell'interno? Ha detto che potrebbe farsi ricostruire le parti 'interne' e riutilizzare la parte esterna e costerà 1600? Non ho niente con cui confrontarmi! Suona bene? So come ci si sente quando una trans sta scivolando e questo furgone non ne ha mostrato alcun segno! Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +1 domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) BOB ELLIOTT
  • MEMBRO
  • 2002 DODGE ROULOTTE
  • 3.3L
  • V6
  • 2WD
  • AUTOMATICO
  • 200.000 MIGLIAIA
Ho un Dodge Grand Caravan 3.3L del 2002 con 200K miglia. La trasmissione ha 140K miglia. Ho cambiato il filtro e il fluido circa 30K miglia fa. Il problema che ho è che il furgone non si sposta in avanti. Credo che il fluido si sia surriscaldato prima che ciò accadesse. Puoi guidare il furgone a circa 500 piedi e la trasmissione si abbassa e fatica ad andare avanti. Penso che il fluido non possa fluire per spostarsi. Quando ciò accade, posso mettere la leva del cambio in retromarcia e guidare in avanti con facilità ma senza cambiare marcia. Ho messo un lettore di codici sul furgone e qui ci sono i codici po740 e po500. Quale pensi che sia il problema e come o cosa lo risolverà? Grazie per l'aiuto. Bob wesandwil @ hotmail. Com La risposta è stata utile? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPERTO
Devo essere onesto, mi hai perso in quello. Niente elettropompe fluido attraverso la trasmissione. E cosa viene spogliato?

Questa è solo la mia opinione e io non ci sono, ma consiglierei un altro parere perché quello che hai citato non ha senso per me.

Fammi sapere.
Joe La risposta è stata utile? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) WRENCHER 1
  • MEMBRO
Hai un codice del sensore di velocità del veicolo che può influenzare notevolmente i tuoi punti di cambio, quindi deve essere risolto. Il tuo lettore di codici sta semplicemente leggendo i codici PCM. Avrai bisogno di uno strumento di scansione professionale di fascia alta per accedere al modulo di controllo della trasmissione (TCM) e vedere cosa c'è dentro. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +1 domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) SNTHARRIS
  • MEMBRO
Oh è semplicemente fantastico. Grazie per l'informazione. Li richiamo come prima cosa domattina. Rimanete sintonizzati. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) SNTHARRIS
  • MEMBRO
Il meccanico ha detto che dovevano fare una revisione della trasmissione. Il pacco selenoide doveva essere sostituito insieme ai planetari (sp?) Che erano craterizzati. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPERTO
Il pacco solenoidi (penso che si riferisca ai solenoidi del cambio) determina quando il cambio cambia marcia. Gli ingranaggi planetari potrebbero essere andati male, ma non sono sicuro di come i solenoidi del cambio avrebbero causato ciò. Se sono cattivi, il trans non avrebbe funzionato correttamente, se non del tutto. Hai sentito dei rumori dal trans? Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) SNTHARRIS
  • MEMBRO
Nessun rumore da tran. La spia del motore di controllo era accesa da un po '. Poi, all'improvviso, modalità sicura. Se il problema era il pacco solenoidi, perché non poteva essere proprio quello. Non potrebbero provarlo prima senza coinvolgere il trans? Non ho idea di queste cose, ecco perché sono qui. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) ONTARIO ORIENTALE PAOLO
  • MEMBRO
  • 2001 DODGE ROULOTTE
Problema di trasmissione
2001 Dodge Caravan 6 cil. Trazione anteriore automatica

Dato che sto guidando, il motore non cambia marcia, è come guidare con una marcia bassa. E poi quando si inserisce la marcia o la retromarcia si sente un rumore di colpi. Qualsiasi aiuto è apprezzato. Per favore e grazie Questa risposta è stata utile? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) BMRFIXIT
  • ESPERTO
Pacchetto solenoidi transessuali sospetti
bisogno di averlo scansionato per i codici

oppure far scorrere la chiave di avviamento su off on off leggere i codici P0000 nell'area del contachilometri




Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito) JACOBANDNICKOLAS
  • ESPERTO
Ci scusiamo per il ritardo nel risponderti. Ho avuto un lutto in famiglia.

Per quanto riguarda il cambio, sì, il TCM e il pacco solenoidi possono essere controllati prima di rimuovere la trasmissione. Per quanto riguarda la spia del motore di controllo, avrebbero dovuto essere in grado di recuperare un codice dal computer che identifica il problema. Per quanto riguarda gli ingranaggi planari, se sono cattivi, avresti dovuto sentirli.

Di nuovo, mi dispiace per il ritardo.

Joe La risposta è stata utile? Sì No domenica 24 febbraio 2019 alle 8:33 (unito)

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