Accensione irregolare sul motore in funzionamento irregolare. No CEL

MinuscoloRMURDOCK
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Saluti:

Usando una bobina sul tester della spina, il cilindro n. 6 sembra non accendersi e il n. 4 spara in modo casuale. Ho scambiato la bobina n. 6 e la spina con il n. 5 (il cilindro funzionante) e il problema è rimasto con il cilindro n. 6.

Ho controllato la continuità del cablaggio fino all'ECM. No si apre. Niente pantaloncini.

Non c'è la spia del motore di controllo. Il gatto della riva anteriore si è sciolto, il che ha intasato anche il gatto a valle. Li ho sostituiti entrambi e ora sto cercando di affrontare il problema di fondo della mancata accensione del cilindro.

DOMANDA:

Sembra un problema ECM? Perché l'ECM dovrebbe individuare un cilindro e come fa l'ECM a sapere quando una bobina non funziona abbastanza da generare un codice di errore?

Un albero a camme guasto o un sensore di posizione dell'albero motore potrebbe influire su un singolo cilindro?

Tutte le idee notevolmente sarebbero apprezzate. Hai lo stesso problema? Sì No Mercoledì, 26 maggio 2010 alle 21:47

56 Risposte

Minuscolo2CEXPT
  • MEMBRO
Ciao rmurdock, benvenuto a spyder-rentals

Sembra che tu abbia un iniettore di carburante che non funziona correttamente se tiri la candela è bianco come se nulla stesse accadendo nella camera di combustione?

Se è così vorrei rimuovere l'iniettore per testarlo ecco una guida.

https://www.spyder-rentals.com/articles/how-to-test-a-fuel-injector

Controlla i diagrammi (sotto). Per favore, esegui questo test e torna da noi.

Cheers Images (Clicca per ingrandire) Pollice Pollice img / misfire / 05 / misfire-rough-running-engine-2.jpg Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No -1 Giovedì, 27 maggio 2010 alle 01:51 Accensione intermittenteRMURDOCK
  • MEMBRO
Saluti:

Ho fatto quello che hai detto e l'iniettore non si apre quindi ne ho preso uno nuovo per $ 67,00 e l'ho installato il motore non ha mai funzionato meglio. Amo questo sito.

Grazie per la risposta. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +2 Giovedì 27 maggio 2010 alle 10:57 Accensione intermittente2CEXPT
  • MEMBRO
Buono a sapersi, per favore usa 2CarPros ogni volta che siamo qui per aiutarti.

Ciao La risposta è stata utile? Sì No Giovedì, 27 maggio 2010 alle 15:56 Accensione intermittenteKEVISHA
  • MEMBRO
  • 2002 FORD ESCAPE
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  • AUTOMATICO
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Voglio sapere quanto costa un nuovo cilindro.
1- il cilindro è mancante e anche il mio collegamento è allentato Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) Come capire quale cilindro non funziona!BLUELIGHTNIN6
  • ESPERTO
Non puoi acquistare un solo cilindro. Se manca, potresti semplicemente aver bisogno di una messa a punto (nuove candele e cavi, detergente per iniettori di carburante ecc.). Se la parete del cilindro presenta graffi, sarà necessaria una testata del cilindro nuova o ricostruita. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) Stiamo assumendoKEVISHA
  • MEMBRO
Allora che dire del collegamento allentato ha qualcosa a che fare con la trasmissione? Grazie molte in anticipo! Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) Manuali di riparazione auto in lineaBLUELIGHTNIN6
  • ESPERTO
Stai parlando del collegamento del cavo del cambio ?? In tal caso, sarà necessario seguire i passaggi seguenti per regolarlo.


Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) ANNIEG88
  • MEMBRO
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Ciao, il mio veicolo funziona con quattro cilindri e dovrebbe funzionare con sei. Era stata da un elettricista automobilistico e aveva nuove candele e un pacco bobina sostituiti e sembra ancora funzionare in modo molto irregolare e non ha molta potenza. Un meccanico ha dato un'occhiata e non è ancora sicuro di quale sia il problema perché ha detto che i due cilindri che girano si accendono e funzionano ma le macchine non li raccolgono. Ha detto che potrebbe essere nel tubo del carburante e ha messo un po 'di detergente con la mia benzina per vedere se si è schiarito e ha notato che ieri sera la mia pompa del carburante perde e il mio scarico era rosso brillante. Hai idea di quale possa essere il problema? Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) JIS001
  • ESPERTO
Sembra che ci abbia quasi buttato dentro ogni parte. Scopri quali due cilindri non funzionano correttamente. Rimuovere gli iniettori di carburante per quel cilindro che non funziona correttamente e scambiarli con un buon cilindro. Se la mancata accensione segue quel cilindro, i tuoi iniettori di carburante sono difettosi. In caso contrario, è necessario eseguire un controllo della compressione e un test di tenuta della bombola. Per quanto riguarda la pompa del carburante, sarà necessario sostituire la pompa. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No +1 giovedì, 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusione) DENISLEE2015
  • MEMBRO
  • 2001 FORD ESCAPE
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  • V6
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  • AUTOMATICO
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Ok retroscena Sono a buon mercato Compro pezzi di spazzatura a buon mercato aggiustali guidali per alcuni anni li vendo e di solito traggo un profitto questa fuga mi fa venire voglia di seguire la via dei dinosauri L'ho preso per 300 corpo ottime condizioni del motore ha una signorina ha giurato che nessun corpo ha mai provato a ripararlo era buio e il notaio stava per chiudere quindi ho pagato i soldi pensando che l'identificazione fosse e questo sarebbe stato il mio autista quotidiano avanti veloce la mattina dopo ho aperto il cofano ho notato che i coperchi delle valvole sono entrambi i bulloni che perdono sono allentati i bulloni del plenum di aspirazione superiore sono allentati dappertutto mancano bulloni casuali Penso che sia tutto a posto un paio di guarnizioni e il guscio sono a posto quindi ecco la lista la mancata accensione era dovuta a un genio che aveva la bobina sui fili della spina invertita per cui si è verificato un errore così a lungo il gatto si è sciolto tutto così ho dovuto tagliare lo scarico per farlo rimanere in funzione una volta che l'ho fatta funzionare con una nuova bobina su candele e candele ho notato che girava orribilmente su e giù in posizione di parcheggio e neutro e appena giù in auto o invertire il mio scanner mostra che sarebbe inattivo e tra 550 e 850 non in marcia e tra 350 e 500 in marcia quindi decido di sostituire alcune cose visto che non stava lanciando codici ho fatto guarnizioni di aspirazione superiori e inferiori entrambe le guarnizioni coperchio valvole sensore tps valvola iac pulito maf sostituito pcv controllato per perdite di vuoto con il pulitore del carb non è riuscito a trovare di nuovo alcun avanzamento veloce, gira meglio a circa 750 in posizione di parcheggio o in folle abbastanza stabile, ma qualsiasi sforzo sul motore fa cadere la luce di marcia inattiva quando si alza un finestrino e, soprattutto lo scanner mostra circa 600 in marcia dopo che si livella, ma quando lo lanci per la prima volta in marcia scende a circa 200 Direi che a volte si blocca a seconda se hai il riscaldatore acceso o meno la mia spia della pressione dell'olio lampeggia in marcia presumo a causa del minimo la velocità è così bassa e l'aumento del numero di giri spegne la luce Ho appena dato un cambio d'olio 5w 20 come dice il manuale Ho messo il sintetico dopo averlo cambiato d'olio ora le mie valvole stanno ticchettando abbastanza forte al minimo si zittiscono quando si alza il regime a 1500 circa ieri ho finalmente ottenuto una mancata accensione del codice cilindro 4 collegato il mio scanner iniettore di carburante cilindro 4 morto sostituito ieri un notevole aumento di potenza e quando ho tolto la bobina 4 fa effettivamente la differenza nelle prestazioni del motore ora quindi va bene immagino di sì Sto guidando dopo il cambio dell'iniettore e noto che sputa e sputa in accelerazione per il primo minuto circa di guida ora lo fa alla partenza per primo e quando provo a dargli gas in overdrive scoppietta così male che devi abbassalo per salire di marcia ma come ho detto lo fa solo per circa un minuto, poi si livella con un altro codice ieri il cilindro 4 si accende di nuovo quindi stavo pensando che forse la spina è sporca a causa del mancato rifornimento di gas per tre giorni mentre è funzionava a 5 cilindri quindi l'ho scambiato senza più scoppiettare fino ad oggi è di nuovo per il primo minuto di guida ha anche il minimo basso e la luce dell'olio motore tremola e qualsiasi carico sul motore cerca di ucciderlo fino a quando ss gli do gas ps ive ho anche provato a reimpostare i valori appresi da pcm e a raggiungerlo di nuovo, il che gli ha fatto smettere di bloccarsi in marcia ma è ancora al minimo orribilmente basso

quindi i sintomi attuali che scoppiettano per 1 minuto dopo l'inizio iniziale di solito peggiorano quando fa freddo

il minimo veramente basso in marcia scende a 200 quindi si livella

qualsiasi carico sul motore cerca di bloccarlo

il ticchettio proveniente dai coperchi delle valvole anteriori e posteriori diventa più silenzioso a circa 1500 in parcheggio

la luce tremolante dell'olio nella marcia credo possa essere dovuta al minimo basso, non sono sicuro che a volte lampeggi in posizione di parcheggio ma solo quando il motore è caldo

a volte quando il motore freddo gira al minimo per circa 5 minuti anche in guida intorno a 750-800 Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
Volevo aggiungere qualcosa quando scoppietta quando hai avviato per la prima volta sembra che stia lottando per trovare il carburante Non ho un tester della pressione del carburante quindi non l'ho ancora testato e ho un nuovo filtro del carburante ma non l'ho messo ancora la mia domanda è che un filtro del carburante intasato o una pompa del carburante difettosa possono far sì che il tuo computer lanci solo un codice per il cilindro perché è il più lontano dalla pompa stessa ma non ho un genio dell'auto, quindi non lo so era questa risposta è utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
Inoltre non ho fatto un test di compressione su quel cilindro perché non ho ancora quel vecchio e non l'ho fatto e il test della pressione dell'olio per vedere se sono davvero basso sulla pressione dell'olio al minimo la mia preoccupazione principale è il minimo basso in the sputtering La risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
E le valvole a ticchettio dopo aver cambiato l'olio Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
Volevo anche aggiungere che non ha scoppiettato fino a quando non ho cambiato il nuovo iniettore quando funzionava su 5 cilindri e non balbettava Non funzionava così bene ma non balbettava affatto e le valvole non funzionavano fino a dopo Cambio olio Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
Oh, e se stai pensando al tempismo, non ne so molto, tutto quello che so è che si avvia entro tre o quattro giri del motore Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:18 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
E quando ho detto che dovevo tagliare lo scarico per farlo partire tutto quello che ho tagliato è stato il gatto posteriore e il silenziatore, la banca del gatto anteriore 2 si è sciolta e ha mandato tutto in detriti nel gatto posteriore che intasa l'intero scarico in modo che ha ancora la banca per il gatto e la banca 1 gatto lì, quindi non so se la banca per il gatto potrebbe ancora essere intasata se questi sintomi si adattano a un gatto intasato fammelo sapere e lo taglierò subito Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:19 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
Un'ultima cosa quando il pedale al minimo non è molto reattivo, ci vuole un po 'prima che si riduca quando si preme l'acceleratore è più reattivo di quando l'ho preso ma è ancora abbastanza insensibile Ho già pulito a fondo il corpo farfallato Era questo risposta utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:19 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
A proposito, la spia della pressione dell'olio si spegne a circa mille giri / min. Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:19 (Fusa) HMAC300
  • ESPERTO
Se non si inseriscono nuovi bulloni isolanti sull'aspirazione, si avrà una perdita di vuoto. Prova un buon filtro dell'olio come wix, Purolator, napa. Se la pressione dell'olio è ancora bassa, la pressione del carburante verrà interrotta, quindi i cuscinetti potrebbero essere difettosi se il filtro non è il problema. Quindi scansiona i codici e controlla la pressione del carburante con un manometro. Possono anche eseguire la scansione dei codici motore. Questa risposta ti è stata d'aiuto? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:19 (Fusa) DENISLEE2015
  • MEMBRO
Ha nuovi bulloni isolatori su di esso il filtro è un Purolator Ho fatto scorrere la schiuma di mare attraverso non pensi che alcuni fanghi potrebbero essere catturati nello schermo di raccolta Questa risposta è stata utile? Sì No giovedì 19 luglio 2018 alle 14:19 (Fusa)

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